PL
EN
DE
DK
Szczegóły oferty
Szybka wycena
Rodzaje podkładów kolejowych dębowych zgodne z normami EU
Każdy z tych rodzajów dzieli się na typy, które są ściśle określone w normie Unii Europejskiej PN-EN 13145+A1:2021,
określającej wymagania dla materiałów drzewnych nawierzchni kolejowej (norma zharmonizowana z Rozporządzeniem Komisji Europejskiej Nr 1299/2014 z dnia 18.112014 r. dotyczącym technicznych specyfikacji interoperacyjności "TSI" podsystemu "Infrastruktura" systemu kolei w Unii Europejskiej).
Kleniewski Tartak produkuje podkłady kolejowe dębowe z zastosowaniem się do europejskich wymogów.
Nasze drewniane podkłady (wytrzymałe belki) kolejowe znajdują zastosowanie w wymagających projektach infrastrukturalnych.
Szwele kolejowe drewniane – warianty i dobór do specyfikacji torowiska
Bogaty asortyment Kleniewski Tartak obejmuje zróżnicowane podkłady kolejowe drewniane, nazywane potocznie szwelami, które różnią się między sobą przede wszystkim wymiarami geometrycznymi oraz przeznaczeniem konstrukcyjnym. Poszczególne warianty są dobierane pod kątem konkretnych obciążeń linii, natężenia ruchu oraz szerokości toru. Wybierając belki kolejowe z naszej oferty, mają Państwo pewność, że produkt jest precyzyjnie docięty i spełnia normy przypisane do danej grupy obciążeniowej.
Galeria zdjęć
Zapraszamy do obejrzenia poniższej galerii zdjęć, w której prezentowane jest spektrum naszych podkładów dębowych.
TRANSPORT
Nasz tartak oferuje profesjonalny transport w przypadku zamówień hurtowych.
Posiadamy dwa samochody ciężarowe z platformami, ale również jesteśmy w stanie zorganizować spedycję zewnętrzną na życzenie klienta.
Ładowność każdego z naszych samochodów wynosi 24 tony. Materiał jest wożony zarówno w całej Polsce jak i innych Europejskich krajach.
Kilka słów o produkcie
Kleniewski Tartak posiada w swojej stałej ofercie dębowe podkłady, podrozjazdnice i mostownice kolejowe, które stanowią fundament bezpiecznej nawierzchni szynowej:
- Podkłady drewniane – to podpory nośne w postaci belek, przeznaczone do układania torów kolejowych, przejmujące od szyn i przekazujące na podsypkę naciski kół taboru oraz umożliwiające zachowanie właściwej szerokości toru. Podkłady typu E1 grupy 2, 4 i 6 (IB, IIB i IIIB) mogą być stosowane w torach o szerokości 1435 mmm. W torach o szerokości 1520 mm mogą być stosowane podkłady typu E1 grupy 2 i 4 (IB i IIB).
- Podrozjazdnice drewniane – są to podpory nośne w postaci belek, przeznaczone do rozjazdów kolejowych i skrzyżowań torów, przejmujące od szyn i przekazujące na podsypkę naciski kół taboru oraz umożliwiające zachowanie właściwego położenia względem siebie części składowych rozjazdów i skrzyżowań. Podrozjazdnice grupy 3 (IB) mogą być stosowane w rozjazdach o różnych skosach i promieniach. Precyzyjnie wykonana podrozjazdnica kolejowa z dębu stanowi gwarancję niezawodności w newralgicznych punktach infrastruktury torowej.
- Mostownica kolejowa – mostownice drewniane są to podpory nośne w postaci belek, przeznaczone do torów kolejowych układanych na mostach stalowych, przejmujące od szyn i przekazujące na konstrukcję mostową naciski kół taboru oraz umożliwiające zachowanie właściwej szerokości toru na obiekcie.
Podkłady kolejowe – z jakiego drewna wybrać?
To naturalne, że inwestorzy branżowi analizują z jakiego drewna podkłady kolejowe zapewnią najdłuższą żywotność oraz najwyższe bezpieczeństwo nawierzchni szynowej. Bezsprzecznie najlepszym surowcem w tej kategorii jest dąb. Wyselekcjonowane drewno na podkłady kolejowe, które pozyskuje Kleniewski Tartak, gwarantuje bezkompromisową odporność na ekstremalne obciążenia dynamiczne. Dzięki temu każdy dębowy podkład kolejowy opuszczający naszą linię produkcyjną wyróżnia się naturalną twardością oraz stabilnością wymiarową, nieosiągalną dla miękkich gatunków drzew.
Drewniany podkład kolejowy – właściwości i konserwacja
Naturalne drewno na podkłady kolejowe posiada unikalną zdolność do tłumienia drgań i izolacji elektrycznej, co jest istotne dla prawidłowego działania systemów sterowania ruchem kolejowym. Każdy podkład kolejowy drewniany oraz mostownica opuszczające Kleniewski Tartak są przygotowane zgodnie z wytycznymi inwestora oraz normami europejskimi. Tak przygotowane, solidne belki kolejowe są gotowe do procesów impregnacji, które dodatkowo wydłużają ich żywotność.
